In linea teorica, i porti come parte integrante di sistemi economici territoriali complessi sono un’acquisizione di lunga data. L’accettazione pratica di questo principio, almeno per l’Italia, è relativamente recente e solo da pochi anni è diventata il principale driver della pianificazione dei sistemi economico-logistici a livello regionale e sovraregionale. Quello che è certo è che non è più il momento della crescita spontanea delle catene, dei corridoi, delle zone logistico-produttive. Il top-down difficilmente funziona in un ambiente come quello italiano. L’alternativa virtuosa è la collaborazione dei diversi attori, con o senza una regia pubblica. Anche perché l’utilizzo delle rotte marittime a corto e medio raggio come strumento di logistica è una soluzione praticamente obbligata in un Paese che si incunea nel mare e con un sesto della superficie rappresentato da isole. 

Main topics:

• Le ZLS, da riconoscimento dell’esistente a strumento di pianificazione e sviluppo
• I retroporti estesi, dal concetto alla pratica
• Che fine hanno fatto i distripark per le lavorazioni logistiche?
• Corridoi di import e corridoi di export
• Autostrade del mare, una storia di successo
• Il contributo del cluster marittimo alla logistica interna