La decarbonizzazione e la riduzione in genere dell’impatto ambientale della logistica marittima rappresentano probabilmente il maggiore driver nello sviluppo delle flotte di armatori grandi e specializzati. Ciò significa non solo ridurre le emissioni di climalteranti “al fumaiolo”, ma di abbassare l’assorbimento energetico a livello di elica, di scafo bagnato e di sovrastrutture. Anche l’esigenza di lasciare sempre meno traccia del passaggio di una nave è però importante, dalla gestione dei rifiuti di bordo alle acque di zavorra. Lo stesso, con parametri diversi, si ripropone a livello portuale, dove l’impatto si fa sentire e richiede interventi nei “porti di città”, ossia la stragrande maggioranza di quelli italiani.

Main topics:

• Il sistema energetico e la decarbonizzazione del trasporto marittimo
• Autoproduzione ed efficienza energetica dei porti
• Il prossimo step: livello dell’acqua di zavorra D2, normative e soluzioni 
• Riduzione e gestione dei rifiuti derivanti dal trasporto marittimo e dai porti 
• Elettrificazione dei porti: dove è davvero necessaria

Modera
Guido Barbazza, Presidente Commissione Ingegneria del Mare, Ordine degli ingegneri di Genova

Titolo TBD
Luca Brandimarte, Responsabile Ports, Logistics & Competition, Assarmatori 

Titolo TBD
Claudio Lubatti, Head of Institutional Relation Innovation Ecosystem, Intesa Sanpaolo Innovation Center e Head of ESG and innovation in maritime logistics, SRM

Titolo TBD
Riccardo Clemente, Account Executive, T1 Solutions

Gli interventi soprariportati sono confermati. Il programma può essere soggetto a modifiche in caso di conferma da parte di altri relatori invitati.