I  green corridors per accelerare la decarbonizzazione

L’intervento si focalizzerà sull’evoluzione del concetto di green corridor e sulle diverse caratteristiche economiche degli investimenti attualmente in essere e/o in fase di discussione. L’obiettivo è quello di individuare elementi trainanti, barriere e possibili incentivi al fine di creare valore per le comunità locali e favorire l’implementazione dei green corridor come efficace e sostenibile strumento per la decarbonizzazione.

Propulsion concepts for efficient transportation

Environmental requirements drive towards new fuels which in turn increase the incitements for electrification for optimization of propulsion efficiency. Electrification does as well open for new thinking of propulsion. Combination of propulsion solutions can provide increased efficiency with simple propulsion installation as well as providing improved manoeuvrability.

I trend di decarbonizzazione del settore del trasporto marittimo

La strategia di decarbonizzazione della combustione del settore marino rimane una sfida per tutti gli operatori, in quanto

• la lunga vita degli asset impone una scelta accurata dei nuovi investimenti e contribuisce all’inerzia del sistema
• diversi operatori (da cargo a crociere a ro-ro) hanno diverse esigenze ed interessi e allo stesso modo i loro clienti
• il ventaglio di possibili soluzioni tecnologiche di carburanti decarbonizzati richiede lo sviluppo di filiere distribuite che potrebbero portare ad un cambio di paradigma da un sistema mono-fuel ad un sistema multi-fuel
• il costo di carburanti decarbonizzati è ancora molto elevato rispetto ai carburanti attuali e alla willingness to pay degli operatori del mercato

The EU objectives for the decarbonisation of maritime transport and EMSA contribution

The European Green Agenda for maritime transport is very ambitious. Coordinated, committed and concrete actions will be needed to meet the objective of carbon neutrality in Europe by 2050. Following the adoption of the “Fit for 55” Package, new legislation is now in place, that include elements affecting directly shipping. EMSA is at the side of the European Commission and the EU Member States, to facilitate and support the implementation of the extension of the ETS to maritime transport and of the FuelEU Maritime Regulation.

L’intermodalità come elemento di sostenibilità ambientale

I servizi di trasporto merci intermodali sono una parte crescente ed essenziale della sostenibilità ambientale. PSA Italia, attraverso i suoi servizi ferroviari Stuttgart Express e Southern Express, risponde alle mutate condizioni commerciali dovute a problemi ambientali come la siccità dei canali di navigazione del Nord Europa. Inoltre, i collegamenti ferroviari assicurano una riduzione dell’84% delle emissioni di CO2 per ogni viaggio: il settore manifatturiero e imprenditoriale del Sud Europa è alla ricerca di un servizio sostenibile, oltre che affidabile, come quello offerto da PSA Italy.

Il cold ironing nei porti italiani

L’AdSP sta provvedendo all’elettrificazione delle banchine del Porto Commerciale di Augusta per navi Ro-Ro e portacontainers per complessivi 36 MW di potenza, e del Porto di Catania per le navi da Crociera e per i traghetti Ro-Ro, per complessivi 50 MW di potenza. Sono in corso le procedure di aggiudicazione degli appalti integrati complessi per l’affidamento della progettazione esecutiva e dell’esecuzione dei lavori, sulla base dei progetti di fattibilità tecnica ed economica. Si prevede la conclusione della procedura entro il mese di settembre. Il Cold Ironing consentirebbe, secondo l’Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale (ISPRA), di abbattere, a livello portuale, l’anidride carbonica di almeno il 30% e di oltre il 95% gli ossidi di azoto, l’anidride solforosa e le polveri sottili.

Decarbonisation initiatives – From solution’s modelling to actual application for the shipping industry

The Presentation will focus on the strategic initiatives available to support the marine industry worldwide. We’ll walk you through the customer centric approach available for both new building and existing fleets.  Wartsila will share how this approach creates the best solution tailored to the vessel profile and the customer’s needs. At the end of the presentation we will share a case study of customer to show how this works in real life.

Il nucleare avanzato in mare: la chiave per la sostenibilità energica

L’energia è il bene fondamentale per la società moderna, che per prosperare ha bisogno di energia abbondante, economica, sicura e pulita. Il nucleare da fissione, anche quello delle passate generazioni (Gen II o III) ha dato ottima prova di sé. Esso rimane la fonte energetica in assoluto migliore, fornendo energia in abbondanza, a comando, a costi totali di ciclo vita accettabili, e con un livello di sicurezza e di emissioni comparabile, se non migliore, rispetto alle energie verdi o rinnovabili. Esistono però delle criticità, in relazione ai costi e ai tempi di impianto, legate alle inefficienze e alla complessità della costruzione sporadica, in situ, di enormi centrali di potenza. L’avvento di reattore nucleari a fissione avanzati (Gen IV), modulari, e di media taglia, attualmente già allo studio o in fase di prototipo, permetterà di risolvere queste criticità. Inoltre, il passaggio da installazioni terrestri a offshore porterà a una ulteriore riduzione dei costi e dei tempi di impianto, imponendosi come opzione dominante per la futura generazione di potenza. In parallelo, questi stessi reattori saranno utilizzati in ambito marittimo, dando il via alla costruzione su larga scala di grandi navi commerciali nucleari, a oggi già utilizzata con grande successo e in numeri interessanti in ambito militare.

Tecnologie per la cattura della CO₂: sviluppi e aggiornamenti

L’IMO ha stabilito gli obiettivi da raggiungere per il 2050 e l’industria marittima è pienamente impegnata a raggiungerli. Con il requisito ineludibile di ridurre le emissioni di CO₂, è ora il momento di agire concretamente. Con la decarbonizzazione come obiettivo finale, Ecospray ha compiuto sforzi significativi in questa direzione. Con questo intervento Ecospray presenterà i risultati di un anno di attività di test, gli sviluppi delle sue tecnologie di cattura della CO₂, tramite ammine, idrossido di calcio e celle a combustibile a carbonati fusi.